都说男人30而立,已过而立之年的你,什么样的车最合适?作为一个过来人,我可以很负责任的告诉你,当然是一辆能兼顾生活愉快远方的越野SUV了。不过理想很美好,现实很骨感,做为一个普通消费者,买车的最主要目的,还是日常通勤以及城市用车,越野SUV着实有些太“野”了。

不信你看,不管之前的普拉多也罢、牧马人也罢,甚至奔驰大G,这些动辄大几十万到一两百万的硬派越野车,其实乘坐感并不好。这是硬派越野车车身、底盘、悬架决定的,先天如此,似乎无可更改。不过好在,就在前不久,WEY品牌旗下的首款紧凑级智能豪华越野SUV——坦克300全球首发,为大家提供了新的思路。

智能配置+豪华舒适,演绎铁汉柔情

可以说,坦克300不仅是一辆硬派越野车,同样也是一款全场景使用的多功能用途SUV。就以上文说到的驾乘感为例,坦克300采用沉浸式座舱设计,座椅材质上乘,具有强大的包裹性,拥有超越同级,甚至超越车型品类的车内静谧空间。

此外,其还配有行业领先的智能驾驶和智能网联功能,配合主动悬架、电控减震器,主动地形识别功能这些硬核配置,可以说城市SUV应有的配置,坦克300一个不差,甚至更加丰富。这是之前“硬派越野们”不具备,或者不完全具备的。可以说坦克300打破了常规意义上“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象,充分将“铁汉柔情”演绎的淋漓尽致。

硬核越野配置,轻松克服各种烂路

看到这里,可能会有不少人质疑坦克300是否具有如履平地的越野性能,接下来我们就来看看它的越野配置。坦克300的“越野技能”主要体现在它的三把锁、多达9种的全地形驾驶模式、越野蠕行以及坦克转弯几个专业越野配置层面。

就以三把锁为例,什么是三把锁?即是在车前中后配置的三把差速锁。越野如同“打怪升级”,当面临被各种困难团团包围时,如何脱困还得看“专业技能”,这“三把锁”就是突出的越野技能之一。

简单讲,差速锁就是把车轮锁住。前后锁,负责锁定前后两个车轮的速度差,把轮间传动轴锁定,两个车轮实现硬连接,一起转动。玩越野,难免遇到深坑和交叉轴,当你发现给油不走,有车轮开始打滑时,就说明你陷车了,这时候配备三把机械锁的坦克300,能把全部四个车轮锁住,真正实现分配相同的动力。

锁住前、中、后三把锁的时候,四个车轮会同时转动,像极了坦克的履带,只要有任何一个接触地面的轮胎还有摩擦力,就能推动车子前进,冲出困境。

要知道,除了牧马人和奔驰大G,目前国内拥有三把锁的车型凤毛麟角,像是霸道、陆巡等车型,现在连一把锁都懒得给。坦克300作为一款定位紧凑级的越野SUV竟然配上了三把锁,着实值得点赞。这也是普通城市SUV与坦克300之间最大的差距,而坦克300也成为了0基础越野小白与越野之间最短的距离。

都说每一个30几岁的男人心中,或许都有一个越野梦,很明显,坦克300的到来降低了越野的门槛,过硬的身板,过硬的配置,还有既懂越野,又够人性化的辅助功能,它让越野不再是刹那的征服,更是过程中的精彩纷呈。日常通勤它可,极地越野它更可,把小众的享受变成大家的快乐,把辛苦的跋涉变为舒适的旅程,坦克300属实值得期待。

编辑：甘甘